设为首页 | 加入收藏

欢迎访问幸运赛车彩票官网_幸运赛车电视走势图_幸运赛车玩法

中心动态 >> 幸运赛车彩票官网-为什么三菱的车这么好开?只需各项参数都合格了,那就是好车吗?



“为什么三菱的车都这么好开?”一天,跟街坊在电梯上碰头时,他用这个问题替代了“你吃饭了吗?”

他问这个问题我倒不古怪。由于前几天,他问我十来万的SUV,有什么比较好开的引荐?我其时说了好几款,其间广汽三菱的奕歌是我激烈引荐他去试一下的。看样子,这周末他应该是跑了趟4S店。


奕歌的好开,在媒体圈内,不论国内仍是国外,简直是一个一致,而促进这一致的,很大成因在于其操控。这也是它最能和竞争对手摆开距离的当地——操控谈得上好的SUV没几台。

操控,这东西看是看不出来的,唯有一试才能知高低。由于它是一个很难量化,很难客观点评的东西。虽然在车辆研制进程中有许多测验办法,例如鱼钩测验、双移线、麋鹿测验等等,但也只能阐明车辆的操控极限很高,不足以阐明车辆的操控便是好的。

所以,我激烈让我街坊去试驾一下,能够切身感受一下,比如车身的呼应速度、方向盘的灵敏度和线性度、方向助力力矩随车速的改变,当然少不了油门的呼应性,平顺性……怎样试出这些东西,办法有许多,网上也有不少介绍,这儿就不展开了,


当然,我街坊是一位外行人,很难从专业的视点去点评上面几个点。就像咱们去点评一道菜,哪有那么多形容词谈色香味,千言万语都只能浓缩成两个字——“好吃”,所以,我街坊也只能用“好开”来点评广汽三菱的奕歌。

1, 好开,是一款车最有门槛的竞争力

有时分,咱们点评一款车的时分,太局限于外表参数。动力强不强,咱们能够看发动机的参数,0~100km/h的加快时刻;NVH好不好,咱们能够看几个工况的噪音值;就连操控,咱们也能依据麋鹿测验的经过速度来进行判别。

只需各项参数都合格了,那就一定是好车吗?不一定。就像歌唱,你的技巧许多,你的高音很准,你的音域很宽,但也不代表你就能把歌唱好。歌唱真实能打动听的是爱情,真实能让车好开的是其调校的魂灵。


“魂灵”两字说起来有点虚,但它不是随便而来的,它需求培育,需求终年累月的堆集——简直一切感人的歌声都有故事,而故事都是从岁月中来的。

在拉力赛中历练的厂家,不多,三菱算是其间一位,并且仍是无足轻重的一位。


1967年,三菱开端征战拉力赛,那是澳大利亚的Southern Cross Rally。虽然是第一次参赛,可是三菱在4000多公里的竞赛中就取得了一个比较不错的成果。

当然,这一次竞赛带给三菱最丰盛的奖赏不是名次,而是它造车魂灵中的第一次历练——牢靠经用才是赢得拉力赛的要害。这也是为什么皮实经用会成为三菱轿车迄今为止最结实的标签。


五年后,在Southern Cross Rally的第六次征战中,三菱凭仗Galant 16LGS夺得了其在赛车历史上的第一次世界大奖。这也意味着三菱轿车的造车技能现已能与世界一众劲旅同场竞技。这一年,距离三菱造出日本第一款私家车的1960年,只距离12年。

随后,三菱转战更高层次的竞赛,那个真实让三菱封神的WRC战场。在那里,三菱迎来了其魂灵的第2次历练——全国武功为快不破的根底是下盘功夫要稳。

从Southern Cross Rally到WRC,除了竞赛对手不同,场所不同外,最大的一个差异便是驱动形式上的不同——从两驱到四驱。在90年代初期,WRC敞开了四轮驱动的年代。作为其时最快后驱车的保持者,三菱明显有点被迫,但很快它就舍生忘死地投入四驱的浪潮中。


1992年10月,一代神车——三菱Lancer EVO正式问世,在它身上你会发现一向贯穿三菱WRC生计的两大神器,一个是它的4G63T发动机,另一个则是它的四驱体系。便是这两件法宝让三菱从WRC身上夺得34座冠军宝座,其间一个仍是其时WRC历史上仅有一个制作商世界冠军。

在WRC征战的进程中,三菱很清楚,发动机的动力或许不是致胜的要害,能让你跑得快的底盘或许更重要!所以,在WRC执役的30余年时刻,三菱简直把一切精力都放在了进步底盘操稳上。


先是增加了自动式的中心差速器,尽可能地进步车辆的操稳;其次是优化了EVO赛车的空气动力学,一个硕大的尾翼和特别的前脸,让三菱EVO看上去很是别具一格;再则便是把发动机调转过来,把变速箱放到驾驭员侧,以均衡前后车桥的分量分配;还有便是把多连杆的后悬挂改成了双A臂……

这些尽力都没白搭,底盘上的每一次晋级都把三菱一点一点地面向领奖台。例如初次搭载自动式中心差速器的EVO Ⅱ,协助三菱取得WRC的第一次全面成功;保留了方程式赛车空气动力学套件的EVO Ⅲ,则让三菱成为了WRC中的“常胜将军”。

最能让三菱大放异彩的,当属在EVO IV上投进的AYC (active Yaw Control)自动偏航操控。也正由于这个体系,三菱在1996年到1999年之间连任四届WRC世界冠军,这当中就包含了那个弥足珍贵的厂商冠军。


40多年的拉力赛生计,三菱培育了一套研制车辆,制作车辆的价值观——好开最重要。这个价值观比任何技能都要重要,由于它是一切三菱人的“举动大纲”,他们做出来的任何东西都必须是契合这个价值观的。

2,三菱怎样把拉力赛的魂灵注射到民用车上?

毫无疑问,三菱是拉力赛的热心者。除了上面咱们说到的WRC拉力赛外,三菱还在另一个拉力赛中称王称霸——参赛26届,夺冠12届,其间还发明了难以想象的“七连冠”——那便是被称为“勇者游戏”的达喀尔拉力赛幸运赛车彩票官网-为什么三菱的车这么好开?只需各项参数都合格了,那就是好车吗?。

三菱之所以热心拉力赛,其间一个很重要的原因是,它深信以量产车为根底的拉力赛是进步幸运赛车彩票官网-为什么三菱的车这么好开?只需各项参数都合格了,那就是好车吗?轿车制作技能的最佳渠道。能够说,三菱是最能把赛车技能和民用车技能融为一体的幸运赛车彩票官网-为什么三菱的车这么好开?只需各项参数都合格了,那就是好车吗?企业之一。简直现在在售的一切车款,你都能看到当年三菱征战拉力赛的身影。


把拉力赛的技能下放到民用车上的途径无非两个,一个便是技能的直接下放

举个比如。上面也说到了,让三菱直接封神的,是AYC自动偏航操控。“AYC”这三个字母在现在广汽三菱在售的车辆上很难找到,由于它现已整合到了S-AWC超级全轮操控体系中。也便是说,不论你是买广汽三菱的奕歌仍是欧蓝德,你都能直接买到有冠军光环的四驱技能。

有人说S-AWC是同级中最强的公路四驱。的确,最少从结构上看便是如此的——比其他四驱多了一个自动式前差速器,然后完成前轮间的50:50的动力配比。要害其价格还不贵,搭载S-AWC的奕歌,官方指导价才18.58万,比同级竞品廉价不少;而搭载S-AWC的欧蓝德,也才22.58万,相同也有着极强的性价比。


另一个,也是我以为最重要的一个,便是把拉力赛的基因移植到民用车上

上一年,我到海外试驾广汽三菱的奕歌时,有一个人的呈现让我较为惊奇,那是三菱的魂排毒养颜胶囊怎么样灵人物,三菱的御用拉力车手,增岡浩先生。幸运赛车彩票官网-为什么三菱的车这么好开?只需各项参数都合格了,那就是好车吗?

熟知达喀尔拉力赛的人,应该对他不会生疏。作为达喀尔拉力赛的少量几个日本车手,增岡浩先生曾在这个“勇者的游戏”中接连两届把冠军揽入怀中,从而成为了许多日本车迷的偶像。这一次,他的呈现,并不再是以一位赛车手的身份,而是奕歌的研制人员。

是的,奕歌的整个研制作业,增岡浩都参加其间,并给出了许多定见。或许许多人并不知道,他退出赛车圈之后,来到了三菱,成为了三菱SUV产品开发本部的本部长,主要任务便是给三菱的产品注入拉力赛的魂灵。


增岡浩(上图右)在三菱的方位,有点像厨房里的大厨。他所需求做的是给三菱的一切产品定调,放弃什么,留下什么,什么才是最重要的,他的定见毫无疑问将会成为决定性的效果。所以,从他手中出来的车,又怎么会少得了好开这个基因。

更重要的是,在他的影响下,一切三菱人都保持着对车的那份热心,对好开之车最基本的寻求。这也是坐落札幌十勝的三菱研制中心,最能感染人的当地——在其环形高速里边有一小段山路,增岡浩的学徒(上图左)开着奕歌带着每一位媒体教师在那里幸运赛车彩票官网-为什么三菱的车这么好开?只需各项参数都合格了,那就是好车吗?奔驰,一圈一圈下来,不亦乐乎!


我不知道我街坊最终会不会挑选广汽三菱的奕歌,但我肯定信任,关于酷爱驾驭的人,挑选奕歌是不会错的挑选,由于它从内到外都流淌着好开的血液。

文 | 大雄

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto态度。)




上一条      下一条
返回顶部